交通区位是河南省的传统优势，当交通基础设施完善到一定程度，生产要素和经济活动便可深度链接到水陆空各个枢纽，交通区位的优势就将被再次放大，河南对国际创新要素的配置能力得到进一步提升，为河南经济社会发展带来持续的推动力。
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连日来，港媒参访团日前围绕河南交通区位进行参观考察，以“构建枢纽经济新优势 奏响河南发展最强音”为主题，对河南交通项目建设、交旅融合、内河航运、乡村振兴等方面进行采访。
河南地处中原腹地，连接东西贯通南北，从地理位置来讲是全国最重要的交通枢纽集群。近年来，河南在现有交通区位优势的基础上，建设立体化、现代化和一体化的综合交通运输体系，让水陆空铁枢纽联动，实现人口、产业和国土空间的高效配置，以叠加的区位优势，为现代化建设积累势能。
2023年上半年，河南省完成交通基础设施建设投资亿元，其中高速公路560亿元，普通干线公路153亿元，农村公路亿元，内河水运亿元，运输场站亿元，支持保障系统亿元。有效发挥了投资拉动作用，为全省稳经济大盘作出了交通贡献。
目前正在建设的安罗高速黄河大桥位于新乡市原阳县与郑州市中牟县之间，是郑州第二绕城高速的关键组成部分，大桥全长公里，总投资106亿元，用钢量达22万吨、水泥57万吨，仅桥梁装配式钢架就能带来十亿元的产值。大桥建成后将成为黄河上最高、最长的大桥，可以有效缓解大广高速和京港澳高速的通行压力。
到2025年，河南全省高速公路通车里程将突破10000公里，“米+井+人”综合运输通道格局全面形成，实现交通体系、物流枢纽与区域、城市、产业融合发展，初步建成枢纽经济先行区和交通强国示范区。随着基础设施不断完善，河南的交通区位优势层层叠加，更高能级的枢纽地位，也将保障现代化河南建设从高点出发。
以枢纽为平台 提升对国际创新要素配置能力
采访团了解到，2010年，依托新郑国际机场，富士康入驻郑州航空港区，此后的十年间，郑州经济飞速发展，数千亿规模的电子产业快速崛起。2013年初，卢森堡政府面向全球出售卢森堡货航35%股权，河南积极参与竞购并成功入股。这一重要收购为郑州建设全球货运中转站按下了启动键。
此后十年间，郑卢“空中丝路”货运量突破100万吨，形成了一条“一点连三洲，一线串欧美”的郑州-卢森堡“空中丝绸之路”，覆盖欧美亚三大洲200多个城市，将数千种河南生产的商品摆上了欧洲货架，也将源源不断的人流、物流和资金接到了中原大地，郑州航空港全球货运航空枢纽的地位日渐清晰。
在打通了货运通道的同时，也增强了河南省对国际创新要素的配置能力。在这一新的历史起点，为加快对外开放平台建设，推动“口岸+枢纽+通道+平台+产业”协调联动，河南省委、省政府在2022年对郑州航空港进行系统性重塑重构改革，把郑州航空港定位于空中丝绸之路先导区、国家航空港经济实验区、中原经济区和郑州都市圈核心增长极、现代化国际化世界级物流枢纽、中原特区，建设国际先进制造业中心、国际贸易中心、国际交通物流中心、国际创意时尚中心、国际创新人才中心，建设中国的航空大都市。
今年上半年，因疫情沉寂了3年的国际冷链业务重新启动，大批进口冷冻产品乘着郑欧班列陆续运抵郑州，同时还有白俄罗斯的牛奶、德国的酸奶、法国的红酒、波兰的果汁等，依托郑欧班列和郑州国际陆港公司，郑州正加快形成中部地区进口食品交易中心。同时，新能源汽车、家用电器等也通过班列运往欧洲市场。郑欧班列辐射境外40多个国家140多个城市，截至今年上半年，已累计开行超8000班。
2022年周口全市港口货物吞吐量3305万吨,同比增长%,占全省的75%以上,累计完成集装箱吞吐量40646标箱,同比增长51%，成为河南水运枢纽。周口市依托港口优势，先后引进了总投资超过百亿元的益海嘉里、总投资54亿元的粮食产业园、总投资40亿元的黄淮农产品国际物流港等项目，钢铁产业和造船产业也逐渐向港口集聚。（戚红丽、刘蕊）
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质检
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